Amazon-Lieferfahrer in Denver absolvieren eine einzigartige Schulung

Bevor ein Amazon-Lieferfahrer jemals ein Paket vor der Haustür einer Person im Großraum Denver abgibt, hat er wahrscheinlich einen vor Ort entwickelten dreitägigen Kurs durchlaufen, der schließlich als Modell für die Ausbildung von Lieferfahrern im ganzen Land dienen könnte.

Die Last Mile Delivery Academy befindet sich im gemeindefreien Adams County, Colorado, in einem ehemaligen Vertriebszentrum. Es verfügt über Klassenzimmer, Virtual-Reality-Simulatoren und einen Indoor-Fahrkurs mit Fassaden aus Veranden und Parkstreifen.

All dies soll den Fahrern helfen, Pakete effizienter und sicherer auszuliefern.

„Seit der Eröffnung im März 2022 haben wir 6.200 Fahrer geschult und planen, in den nächsten Wochen weitere 2.000 auszubilden“, sagte Terry Bailey, Programmmanager, während eines Rundgangs durch die Akademie am Donnerstag.

Sicherheitsvorteile:Den ersten Tag an der Akademie verbringen die Fahrer in Klassenzimmern und arbeiten Virtual-Reality-Simulationen möglicher Szenarien durch, darunter die deeskalierende Konfrontation mit Kunden, der Umgang mit feindseligen Hunden und das Überqueren vereister Gehwege.

Am zweiten Tag geht es darum, Transporter über eine Indoor-Strecke mit Verandafassaden zu fahren, während ein Trainer in der Nähe sitzt. Am dritten Tag geht es mit einem Trainer auf die Straße.

„Unter den Lieferfahrern im Raum Denver, die den Last Mile Delivery Academy-Kurs abgeschlossen haben, gab es allein in den ersten 16 Tagen im Vergleich zum Vorjahresquartal eine durchschnittliche Verbesserung um 10 % bei der Rate an sicherem und ablenkungsfreiem Fahren, Verkehrsunfällen und Hundeunfällen Jahr“, sagte Nissa LaPoint, eine Amazon-Sprecherin.

Der größte Rückgang sei jedoch bei den Rutsch- und Sturzunfällen zu verzeichnen, die bei Fahrern, die den Kurs absolvieren, um 50 % zurückgingen, sagte LaPoint.

Der Slips-, Trips- und Falls-Trainingssimulator verfügt über einen glatten Boden, der Eis imitiert, wenn er mit einer Mischung aus Wasser und Seife besprüht wird. Die Fahrer befestigen einen Gurt und laufen über eine trockene und dann über eine rutschige Strecke. Sie werden darauf trainiert, kleine Schritte zu machen und mit geradem Rücken nach vorne zu schauen, wie in einer Blaskapelle, anstatt sich zu bücken und auf die glatte Oberfläche zu schauen.

Sobald die Auszubildenden den glatten Parcours mit leeren Händen meistern können, erhalten sie ein Paket. Trainer sorgen manchmal für Ablenkungen und können einen Bordstein und andere Hindernisse hinzufügen.

Hinweise zum Handlauf: Eine weitere Selbstverständlichkeit ist das Ein- und Aussteigen in den Lieferwagen, was bis zu 100 Mal am Tag passieren kann. Ein Ausstiegssimulator zeigt die Auswirkungen, wenn ein Fahrer schnell aus einem Lkw steigt, ohne sich am Handlauf festzuhalten.

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Ein Ausstieg, der einen Druck von 400 Pfund auf die Beine ausüben könnte, könne auf 250 Pfund reduziert werden, indem man sich an einem Handlauf festhalte und einen dritten Kontaktpunkt erstelle, sagte Albert DiPasquale, ein Programmmanager an der Schule. Wenn Fahrer die auf einer Skala gemessene Kraft sehen, wird ihnen klar, was passiert, und sie helfen dabei, ihr Verhalten zu ändern.

Im Fahrkurs lernen die Auszubildenden, parallel einzuparken, eine Dreipunktwende zu machen, eine Serpentinenkurve zu machen und die richtige Parkreihenfolge einzuhalten. Trainer haben sich daran gemacht, einen mechanischen Hund zu finden, der die Auszubildenden jagen soll. Am nächsten Tag werden sie zu einem realen Testlauf herausgenommen.

Die Akademie kann bis zu sechs Gruppen mit jeweils 15 Fahrern betreuen und verlängert ihre Betriebstage, da Amazons Lieferdienstpartner für die Weihnachtszeit sprunghaft neue Mitarbeiter einstellen.

„Ich habe mich sehr über die zentralisierte Schulung gefreut“, sagte William Boyd, Inhaber von Alpha Zulu Logistics, das in Aurora und Broomfield, Colorado liefert.

„Beteiligte Technik“: Vor dem Start der Akademie im letzten Jahr fand die Fahrerschulung hauptsächlich in Amazon-Vertriebszentren statt. Der Schwerpunkt lag stark auf Online-Unterricht ohne viel praktisches Training oder Szenariotraining, sagte Boyd.

„Früher war es für uns selbstverständlich, dass ein Fahrer laufen und etwas tragen kann. Wir sind einfach davon ausgegangen, dass jemand in einen dieser Transporter einsteigen und ihn manövrieren kann“, sagte er. „Es kommt auf Technik an.“

Boyd weist darauf hin, dass das Durchschnittsalter der 160 Mitarbeiter in seinem Unternehmen mit 35 Jahren deutlich höher liegt. Und während einige über Erfahrung im Liefern verfügen, kommen viele aus unterschiedlichen Branchen und Berufen und einige stehen kurz vor dem Rentenalter.

„Es hilft, den Grundstein zu legen. Es bringt ein gewisses Maß an Professionalität mit sich“, sagte er.